Efecto de la Presencia de Humedad en el Comportamiento de Mezclas Asfálticas Sometidas a Ensayo de Rueda de Carga (Norma NLT-173/84)
Professor Advisor
dc.contributor.advisor
Delfín Ariztía, Federico
es_CL
Professor Advisor
dc.contributor.advisor
Muñoz Rojas, Gabriela
es_CL
Professor Advisor
dc.contributor.advisor
González Reveco, Gustavo
es_CL
Author
dc.contributor.author
Moreno Chávez, Marcelo Andrés
es_CL
Staff editor
dc.contributor.editor
Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas
es_CL
Staff editor
dc.contributor.editor
Departamento de Ingeniería Civil
es_CL
Admission date
dc.date.accessioned
2012-09-12T18:18:24Z
Available date
dc.date.available
2012-09-12T18:18:24Z
Publication date
dc.date.issued
2011
es_CL
Identifier
dc.identifier.uri
https://repositorio.uchile.cl/handle/2250/104228
Abstract
dc.description.abstract
Para determinar la susceptibilidad al ahuellamiento de las mezclas asfálticas, el Manual de
Carreteras (M.C.) especifica el ensayo “Método para determinar la deformación en mezclas
asfálticas utilizando la máquina de ahuellamiento” homologado de la norma NLT-173/84, ensayo
que considera alta temperatura ambiente (60 ºC) y una presión de contacto rueda-probeta de 9
kgf/cm2
. No obstante esta especificación no incluye como factor la presencia de agua
superficial, condición que sí se considera en otras normas internacionales por su importante
influencia en la pérdida de adherencia entre el cemento asfáltico y el sustrato mineral.
En este trabajo de título se investigan alternativas para adaptar la especificación antes
mencionada, incorporando el factor agua superficial bajo la rueda y manteniendo las otras
condiciones.
Para ello se diseñó un programa de ensayos que, en una primera parte, aborda el estudio del
comportamiento de mezclas asfálticas sometidas al ensayo NLT 173/84 y al ensayo AASHTO
T324-04 “Hamburg Wheel Tracking Device”. Para realizar esta investigación se utilizan dos
tipos de cemento asfáltico, el CA24 y cemento asfáltico modificado con polímeros y además se
incorpora un aditivo promotor de adherencia a cada uno de ellos. Por otra parte se varía el
método de compactación de las probetas, utilizando la compactación de placa vibratoria del
método NLT-173/84 y compactación mediante el compactador giratorio. Posteriormente en una
segunda etapa, el estudio evalúa un ensayo alternativo de ahuellamiento incorporando agua
superficial en la interfaz rueda-probeta en el ensayo NLT 173/84 y compara los resultados con
el método NLT normal y con el método de Hamburgo.
De los resultados obtenidos se pudo concluir que el aditivo promotor de adherencia mejora el
comportamiento en deformación permanente de mezclas asfálticas tanto en el ensayo seco
como en el ensayo estándar Hamburg Wheel Tracking Device, al retardar la pérdida de
adherencia del cemento asfáltico con el sustrato mineral. En efecto, en el ensayo NLT 173/84
se observó una disminución en la velocidad de deformación para las probetas con aditivo de
entre un 31% y 48%, mientras que en el ensayo con la máquina de Hamburgo se logró retardar
el inicio del desprendimiento del cemento asfáltico (“stripping”) 50 minutos llegando incluso a su
total supresión.
Al comparar el comportamiento de los diferentes cementos asfálticos considerados en el ensayo
NLT modificado en medio húmedo, con respecto a su respuesta frente al ensayo NLT normal,
se observa un aumento en las deformaciones de ahuellamiento, en aproximadamente un 100%,
con respecto a las obtenidas en el ensayo normal, dentro del periodo estándar de 120 minutos.
El desarrollo de “stripping” en el ensayo NLT modificado sólo ocurrió en las probetas
confeccionadas con CA24, mientras que en la máquina de Hamburgo este fenómeno se
desarrolló tanto en las probetas de CA24 como en las de cemento asfáltico modificado con
polímeros sin aditivo promotor de adherencia.
Finalmente, comparando el ensayo NLT modificado con el Hamburg Wheel Tracking Device, se
puede concluir que no obstante para algunos tipos de mezcla se percibe la pérdida de
adherencia, en forma similar en ambos ensayos, no es posible obtener una correlación general
entre ambos ensayos.