Estado y Proyecciones del Transporte para Exportaciones de Salmones

Abstract

El objetivo principal de este trabajo es investigar el estado del arte de la oferta y logística del transporte para la industria del salmón en Chile, con el propósito de contar con un diagnóstico y pronóstico preliminares de la problemática que prevé dicha industria en su crecimiento, producto de problemas de oferta y aumentos de costos del transporte aéreo y marítimo. En efecto, los positivos resultados de la industria chilena del salmón, obtenidos principalmente en mercados de Asia, EEUU, Latinoamérica y Europa, han permitido que los retornos del sector salmonicultor, para el año 2004, sean del orden de un 20% a 25%, lo cual implica un ajuste al alza de las proyecciones iniciales. De esta manera la industria del salmón proyecta al 2010 una producción bruta de 1.000.000 ton/año, lo cual duplicará la producción proyectada para el 2005. En el trabajo se parte realizando un diagnóstico de la oferta de infraestructura portuaria y aeroportuaria de Chile. No se realiza un diagnóstico de la infraestructura vial, por el conocido e importante desarrollo que ha experimentado ésta en los últimos años, principalmente el eje norte sur del país (Ruta 5), y rutas que conectan los principales centros portuarios y aeroportuarios de Chile, y por los planes de desarrollo de infraestructura de conectividad que tiene contemplado el Estado para la décima región, mediante el sistema de concesiones de obras públicas. Luego se realiza una revisión y análisis de la demanda actual y proyecciones de la industria del salmón. Sobre la base de los antecedentes de Salmón Chile y de entrevistas con profesionales de empresas relacionadas con el sistema de transporte del Salmón, se realiza un levantamiento de la logística de transporte del salmón tanto aérea, carretera como naviera, para sus diferentes productos y clientes. Finalmente se investiga la bibliografía recopilada, principalmente de internet, relativa al costo del petróleo y sus proyecciones, por su importante implicancia en el costo del transporte aéreo, y al costo de transporte naviero y proyecciones. Respecto del precio del petróleo, uno de los principales insumos para la operación de un avión, y sobre la base de la bibliografía consultada, éste debiera tender a estabilizarse y bajar en el mediano y largo plazo, en la medida de que no se activen las actuales y nuevas crisis en los países productores. Por lo tanto, se puede concluir que en el mediano y largo plazo el efecto del petróleo no debería afectar el precio del transporte aéreo, y por otra parte se espera una creciente demanda de pasajeros que permitiría un aumento de oferta de transporte de carga en aviones mixtos. En relación al transporte marítimo las señales indican una estabilización de los precios de los fletes. Como se señaló, también se espera una estabilización del precio del petróleo y, una mayor oferta de naves cuyas construcciones se hayan iniciado hace un par de años o más.