Propuesta de un plan de negocios para la empresa Transportes Apoquindo

Abstract

El trabajo de título realizado propone un plan de negocios para la empresa Transportes Apoquindo, enfocado en la transición hacia la electromovilidad. La empresa dedicada al transporte ejecutivo de pasajeros cuenta con casi 40 años de trayectoria. Actualmente presta servicios a alrededor de 800 empresas chilenas y se destaca por su trayectoria en el rubro, preferencia y lealtad de sus clientes. Sin embargo, su posicionamiento en el mercado es cada vez más incierta, al no contar con una visión clara a largo plazo y no saber anticiparse ante las situaciones externas del mercado. Se realiza un análisis estratégico donde se evalúa tanto el entorno interno como el externo de la empresa. El análisis externo incluye el estudio de la competencia, el modelo de las Cinco Fuerzas de Porter y el análisis PESTE, que examina los factores políticos, económicos, sociales, tecnológicos y ecológicos. En el análisis interno, se estudian los procesos, estructuras y personas que componen el negocio, identificando las fortalezas y debilidades de la empresa mediante la segmentación de la cartera de clientes, el análisis de la demanda y la capacidad operativa. Luego, se realiza un diagnóstico utilizando un análisis FODA que identifica las amenazas, oportunidades, fortalezas y debilidades de la empresa. A partir de este diagnós- tico, se diseñan los planes funcionales del proyecto, que incluyen estrategias de marketing y operaciones, junto con una evaluación económica para estudiar la viabilidad del negocio. A partir del análisis FODA, se propone reformular el modelo de negocio de la empresa para abordar la incertidumbre, particularmente enfocado en el sector minero. Se creará una nueva unidad estratégica de negocio enfocada en vehículos eléctricos (VE), operando de manera independiente pero coexistiendo con el servicio actual. Esta unidad permitirá una transición gradual hacia un modelo sostenible, asegurando la lealtad de los clientes y mejorando la cali- dad del servicio. Las ventajas incluyen la reducción del impacto ambiental, el fortalecimiento del patrimonio con una flota propia, y una selección más rigurosa de conductores, lo que garantiza una mejor experiencia para los usuarios y fortalece la reputación de la empresa para un crecimiento sostenido. La evaluación de los escenarios revela que la rentabilidad del proyecto varía significativamente según el número de viajes mensuales y las tarifas. En el escenario mínimo, con 100 viajes y una tarifa de $160, el proyecto no es rentable, con un VAN negativo de -$8.316.555 y una TIR insuficiente. Para que el proyecto sea viable, es necesario aumentar los viajes a dos turnos al mes. En el escenario medio, con 140 viajes y una tarifa de $170, el VAN es positivo ($448.972.104) y la TIR alcanza el 42 %. El escenario optimista, con 200 viajes y una tarifa de $190, muestra el mayor potencial, con un VAN de $1.529.119.452 y una TIR del 79 %, indicando la alta rentabilidad que puede tener el proyecto