La incidencia distributiva del aumento del impuesto específico a los combustibles

Abstract

Este trabajo estima la incidencia distributiva del aumento del impuesto específico a los combustibles, a raíz de lo establecido en el programa de gobierno del Presidente Boric. Así, mediante la metodología Insumo-Producto y utilizando datos de la VIII Encuesta de Presupuestos Familiares, se estima el impacto directo e indirecto a corto plazo del alza del precio de los combustibles y de otros bienes y servicios que utilizan diesel y/o gasolina en su producción. Los resultados muestran que, en promedio, los hogares tendrían que destinar un máximo de 1% de su gasto mensual, en consumir lo mismo que antes de la subida de precios. Específicamente, se encuentra que el aumento del impuesto a la gasolina es progresivo, lo que se explica por el efecto directo, y el del diesel, en cambio, es neutro o levemente regresivo, con predominio del efecto indirecto.

This paper estimates the distributive incidence of the increase in the specific tax on fuels, as a result of what is established in the government program of President Boric. Thus, through the Input-Output methodology and using data from the VIII Family Budget Survey, it is estimated the direct and indirect impact in the short term of the rise in the price of fuels and other goods and services, that use diesel and/or gasoline in their production. The results show that, on average, households would have to allocate a maximum of 1% of their monthly spending to consume the same as before the price rise. Specifically, it is found that the increase in the gasoline tax is progressive, which is explained by the direct effect, and, on the other hand, for diesel is neutral or slightly regressive, with predominance of the indirect effect.