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Authordc.contributor.authorLópez Morales, Ernesto
Authordc.contributor.authorSanhueza, Claudia
Authordc.contributor.authorEspinoza, Sebastián
Authordc.contributor.authorÓrdenes, Felipe
Admission datedc.date.accessioned2022-12-13T20:25:59Z
Available datedc.date.available2022-12-13T20:25:59Z
Publication datedc.date.issued2019-09
Cita de ítemdc.identifier.citationEURE Vol. 45, no. 136 (sep. 2019), pp.113-134es_ES
Identifierdc.identifier.issn0250-7161
Identifierdc.identifier.issn0717-6236 (digital)
Identifierdc.identifier.other10.4067/S0250-71612019000300113
Identifierdc.identifier.urihttps://repositorio.uchile.cl/handle/2250/189747
Abstractdc.description.abstractTanto las inversiones en infraestructura pública como las modificaciones a los Planes Reguladores para la construcción en altura valorizan la renta obtenible por la explotación del suelo. A partir de una base de datos relativos a departamentos nuevos vendidos entre 2008 y 2011, se realiza un cálculo para el Gran Santiago sobre el aporte porcentual de políticas del Estado a la renta de suelo, aporte realizado mediante infraestructura del sistema Metro y regulaciones urbanas. Conocidos el tamaño del departamento y precio comercial de venta, y descontados los costos de suelo y construcción, se realiza un análisis de regresión lineal múltiple con factores f ijos y se obtiene que en el Gran Santiago la inversión estatal en la red de Metro incrementa un 25,6% la ganancia de las inmobiliarias, mientras que solo lo hace en un 5,5% la de propietarios particulares de suelo. Asimismo, el factor de Coeficiente de Constructibilidad de los Planes Reguladores incrementa un 6,1% la valorización de renta de suelo por cada punto del coeficiente, valorización que también es absorbida por las inmobiliarias. Dados estos resultados, es importante discutir la necesidad y eficiencia de tener un impuesto a la renta del suelo en el país.es_ES
Abstractdc.description.abstractInvestments in public infrastructure and land upzoning aimed to high-rise redevelopment are both factors that considerably increase ground rent values in the city. Drawing on a dataset of new departments sold between 2008 and 2011, with data on unit size and commercial sale price, and discounting costs of land and construction, a multiple linear regression analysis is conducted with controlled fixed factors. The analysis shows that in Greater Santiago, state investment in Metro subway networks increases the ground rent captured by redevelopers by 25.6%, whereas only 5.5% by private landowners. Likewise, each additional point of the Coefficient of Constructability (Floor Area Ratio), which are contained in the municipal-level construction codes, increases by 6.1% the value of ground rent, revenues that are also absorbed by the private redeveloper. Given these results, it is important to discuss the efficiency of having a land rent tax in the country.es_ES
Lenguagedc.language.isoeses_ES
Publisherdc.publisherPontificia Universidad Católica de Chile. Facultad de Arquitectura, Diseño y Estudios Urbanos. Instituto de Estudios Urbanos y Territorialeses_ES
Type of licensedc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 United States*
Link to Licensedc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/us/*
Sourcedc.sourceEUREes_ES
Keywordsdc.subjectMercado de sueloes_ES
Keywordsdc.subjectMercado inmobiliarioes_ES
Keywordsdc.subjectRed de metroes_ES
Keywordsdc.subjectLand marketes_ES
Keywordsdc.subjectReal estate marketes_ES
Keywordsdc.subjectMetro network.es_ES
Títulodc.titleVerticalización inmobiliaria y valorización de renta de suelo por infraestructura pública: un análisis econométrico del Gran Santiago, 2008-2011es_ES
Document typedc.typeArtículo de revistaes_ES
dc.description.versiondc.description.versionVersión original del autores_ES
dcterms.accessRightsdcterms.accessRightsAcceso abiertoes_ES
Catalogueruchile.catalogadorvbres_ES
Indexationuchile.indexArtículo de publicación SCIELOes_ES


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