Co-optimización del despacho económico y la logística del combustible diésel con el objetivo de mitigar el riesgo de racionamiento por desabastecimiento

Abstract

En escenarios de escasez energética, existen sistemas eléctricos que recurren a centrales térmicas diésel para cubrir la demanda, generando un uso intensivo que impacta la cadena de suministro de combustible. Este uso excesivo aumenta el riesgo de racionamiento eléctrico por desabastecimiento de combustible. La operación intensiva de centrales diésel genera desafíos en la logística de abastecimiento de combustible, lo que puede llevar a situaciones de escasez que afecten la confiabilidad del sistema eléctrico. Para solucionar este problema, se propone un modelo de optimización entero-mixto (MILP) que integra el despacho económico del sistema eléctrico con el abastecimiento de combustible para las centrales diésel. El objetivo del modelo es minimizar los costos totales del sistema, teniendo como restricción la logística del transporte del combustible y la operación del sistema eléctrico en resolución horaria. Para ilustrar el modelo, se aplica en un caso real del sistema eléctrico de Chile durante el mes de julio. Se comparan los resultados del modelo co-optimizado con aquellos obtenidos al resolver el problema de forma independiente. La integración de ambos modelos ayuda a mitigar el riesgo de racionamiento. Los resultados demuestran que el modelo co-optimizado genera soluciones con menores niveles de pérdida de carga y costos totales.