Siniestralidad y morbimortalidad vial en la Región Metropolitana de Chile: análisis de las representaciones sociales de grupos de interés desde el enfoque de los determinantes sociales de salud

Abstract

Introducción: El entorno físico ejerce una influencia significativa en la salud y en las perspectivas de disfrutar de una elevada calidad de vida. Las ciudades saludables tienen el propósito de fomentar la integración de la salud en las políticas y programas sociales, centrándose especialmente en el fomento de la planificación urbana, con un enfoque en la promoción de la equidad, el desarrollo sostenible y la seguridad, entre ellas la seguridad vial. Anualmente a nivel global 1,25 millones de personas fallecen por siniestros viales y 50 millones quedan con lesiones graves. Los traumatismos causados por el tránsito afectan a todos los grupos etarios, constituyendo la principal causa de muerte externa a nivel mundial entre jóvenes entre los 5 y 29 años. La OMS, ha establecido que los traumatismos por siniestros viales constituyen un importante problema de Salud Pública. Se sitúa el concepto de representación social propuesto por Moscovici, que ofrece un marco explicativo sobre la realidad y pensamiento social que construyen las personas. Objetivo: comprender las representaciones sociales de los grupos de interés en la Región Metropolitana sobre los siniestros y morbimortalidad vial, explorando el papel de los determinantes sociales de salud en la configuración de estas representaciones ante la seguridad vial. Metodología: estudio cualitativo situado bajo el paradigma postpositivista. Se utilizó como metodología la Teoría Fundamentada (TF) Strauss y Corbin 1998 que permitió producir y analizar datos para desarrollar una teoría emergente a partir de la información obtenida de los actores claves, mediante entrevistas semiestructuradas y cumpliendo los criterios de rigor y éticos. Resultados: la Gestión Sistémica de la Seguridad Vial como Responsabilidad Pública Interdependiente emerge como categoría central que articula e integra todos los niveles de análisis del problema y profundiza que la seguridad vial no puede ser comprendida ni abordada desde una perspectiva sectorial o técnica, sino como un fenómeno complejo, interdependiente y multinivel, donde convergen estructuras institucionales, marcos normativos, aprendizajes sociales, condiciones territoriales, sistemas de salud y experiencias humanas. Conclusión: La tesis concluye que la seguridad vial, comprendida como bien público y responsabilidad compartida, exige una transformación cultural e institucional que articule la salud pública, la gobernanza democrática y los principios de la Visión Cero. La teoría sustantiva desarrollada aporta una mirada sistémica y contextualizada, capaz de orientar políticas públicas que no solo reduzcan los siniestros viales, sino que promuevan una movilidad segura, equitativa y sostenible como expresión concreta del derecho a la vida y a la salud.